本工事は、北陸自動車道の木之本ICから敦賀ICの区ب間において実施される、橋梁の老朽化対策に伴う床版取替・打換および関連構造物の補修工事です。具体的には、笙の川橋(上り線)における床版取替と塗替塗装、余呉川第2橋(上り線)および寛気谷橋(上り線)における床版打換、ならびにこれらに付随する支承取替工事が含まれます。施工内容には、既存の床版を撤去するためのウォータージェット工法や、クレーンを用いたプレキャストPC床版の架設、コンクリート表面処理、および鋼材の引張・定着といった高度な技術を要する工程が含まれています。また、本案件には詳細設計も含まれており、構造物の補強設計や施工方法の検討が行われます。工期は契約締結日の翌日から1,140日間と定められており、週休2日制モデル工事として、安全かつ円滑な施工環境の確保が求められる土木一式工事です。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「北陸自動車道(特定更新等) 木之本IC~敦賀IC間床版取替工事(その1)」は、金沢支社が発注する土木一式工事工事・業務です。落札者は(株)日本ピーエス・昭和コンクリート工業株式会社北陸自動車道(特定更新等)木之本IC~敦賀IC間床版取替工事特定建設工、落札額は1,468,500,000円です。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2023/1/5 | — | 2023/5/23 | 工事 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
予定価格に、当社が愛知の実績から実測した 最低制限価格÷予定価格の中央値(0.898)を 掛けた目安です。上の「低位/中位/高位」は過去の落札率の分布から作った 入札額レンジで、こちらとは別の指標です。この額を下回ると失格になり得ます。 公告・設計図書の記載が正であり、実際の最低制限価格は開札まで公表されません。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
| 業者 | 応札額(税抜) | 結果 |
|---|---|---|
| (株)日本ピーエス・昭和コンクリート工業株式会社北陸自動車道(特定更新等)木之本IC~敦賀IC間床版取替工事特定建設工 | ¥1,335,000,000 | 落札 |
金額は各社の応札書記載額です。発注機関の公表様式により税抜で記載される場合があり、上部の落札率・落札額(税込)とは税区分が異なることがあります。
出典: この案件の公告原本ページ / NEXCO中日本(中日本高速道路)入札公告・契約情報 / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/7/5
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
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