本工事は、北陸自動車道の鯖江ICから福井IC間において実施される、橋梁の老朽化対策等に伴う特定更新事業の一部です。主な工事内容は、下り線の床版取替(浅水川第1橋、太田高架橋、足羽川橋)、下り線および一部区間の床版打換(太田高架橋、天王第1高架橋)、ならびにこれらの橋梁における塗替塗装の施工です。また、支承の取替や、鯖江ICから福井IC間における上下線の調査・設計も含まれます。工事の規模として、床版取替は約5.0千㎡、床版打換は約0.5千㎡、塗替塗装は約16.0千㎡、支承取替は約80基が計画されています。工期は契約締結日の翌日から1650日間となっており、週休2日制を前提とした工事として発注されています。施工にあたっては、管理体制や品質管理、環境対策を含む技術提案の評価が含まれる「施工技術競争型総合評価落札方式」が採用されており、高度な施工計画と品質確保が求められる土木一式工事です。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「北陸自動車道(特定更新等)鯖江IC~福井IC間床版取替工事(その1)」は、金沢支社が発注する土木一式工事工事・業務です。落札者は(株)日本ピーエス、落札額は4,928,000,000円(落札率94.0%)です。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2021/2/9 | — | 2021/6/24 | 工事 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
予定価格に、当社が愛知の実績から実測した 最低制限価格÷予定価格の中央値(0.898)を 掛けた目安です。上の「低位/中位/高位」は過去の落札率の分布から作った 入札額レンジで、こちらとは別の指標です。この額を下回ると失格になり得ます。 公告・設計図書の記載が正であり、実際の最低制限価格は開札まで公表されません。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
| 業者 | 応札額(税抜) | 結果 |
|---|---|---|
| (株)日本ピーエス | ¥4,480,000,000 | 落札 |
| (株)西松建設 | ¥4,872,000,000 | 参加 |
金額は各社の応札書記載額です。発注機関の公表様式により税抜で記載される場合があり、上部の落札率・落札額(税込)とは税区分が異なることがあります。
出典: この案件の公告原本ページ / NEXCO中日本(中日本高速道路)入札公告・契約情報 / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/7/5
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
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