本業務は、安城市が管理する道路において、路面下に発生している空洞を特定し、道路陥没を未然に防ぐための調査業務です。調査対象は市道東栄里1号線を含む計11路線で、地中レーダ探査の測定延長は38.02km、スコープ調査は25箇所を対象としています。 具体的な作業内容は、まず現地踏査を行い、道路や交通状況、周辺環境を確認します。続く一次調査では、車載型地中レーダ探査車を用いて走行しながら連続的にデータを取得し、異常箇所の抽出と陥滅危険度の評価(3段階)を行います。また、異常箇所については位置情報の整理や写真撮影による記録を行います。二次調査では、ハンディ型地中レーダを用いた精密な位置特定を行い、空洞の可能性がある場合には削孔および断面撮影を行う「スコープ調査」を実施します。これにより、舗装厚や空洞の有無、深度などを確認し、最終的に修繕が必要な箇所の概算費用を算出します。成果物として、報告書、電子データ(GISデータ含む)等の作成・納品が含まれます。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2026/6/16 | 2026/6/26 | 2026/6/26 | 事後審査 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
| 地域要件 | 愛知県内 (本店又は支店) |
| 施工実績要確認 | 発注の路面下空洞調査業務で、元請として完了した実績を有する者 ※自動判定対象外 |
| 配置予定技術者要確認 | 主任/監理技術者の配置 (法26条) |
| 独自登録要件要確認 | 建設コンサルタント登録規程に基づく「登録部門 道路部門」の登録 ※要確認 |
⚠ 当サイトで自動判定できない参加要件(各自で公告原本をご確認ください)
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
出典: この案件の取得元(電子入札ポータル・案件別の固定URLはありません) / あいち電子調達共同システム(愛知県・県内市町村) / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/6/16
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
掲載内容の誤りは 情報の訂正依頼 よりご連絡ください。
完成工事高・施工実績・工事成績・独自登録などは当社データベースに無いため適否を判定していません。
※経審総合評定値・本店地域・施工実績は自動判定。指定工事店・支店所在地・営業年数等の欠落要件は「要確認」(過剰除外しません)。 最終的な参加可否は必ず公告原本でご確認ください。