本工事は、岐阜県内の主要地方道(芋島鵜沼線、春日井各務原線、江南関線、長森各務原線、各務原美濃加茂線等)において、道路の損傷箇所の補修や舗装の劣化に対する対策を行うための舗装工事です。具体的な作業内容は、既存の舗装面を削り取る「切削工」と、その上に新しい舗装材を敷き詰める「オーバーレイ工」、および古い舗装を取り除いて新しく作り替える「舗装打換工」が含まれます。 使用される主な材料には、密粒度アスファルト混合物(改質2型)や再生密粒度アスファルト、ポリマー改質アスファルトなどが指定されています。施工箇所は、芋島鵜沼線において切削オーバーレイ工(L=131m、t=5cm)、春日井各務原線での切削オーバーレイ工(L=20m、t=5cm)、長森各務原線での切削オーバーレイ工(L=75m、t=5cm)など、路線ごとに異なる工法と厚みが設定されています。これらの工事を通じて、道路の平滑性を確保し、走行する車両の安全性と快適性を向上させることを目的としています。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「県単 舗装道補修(暮らしの安全・安心確保対策)(債務)(主)芋島鵜沼線ほか舗装補修工事」は、岐阜県が発注する岐阜県のほ装工事工事・業務です。予定価格は23,184,700円。落札者は(株)丸成林建設、落札額は20,706,466円(落札率89.3%)です。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2026/1/5 | 2026/1/20 | 2026/2/4 | 一般競争入札 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
予定価格に、当社が愛知の実績から実測した 最低制限価格÷予定価格の中央値(0.898)を 掛けた目安です。上の「低位/中位/高位」は過去の落札率の分布から作った 入札額レンジで、こちらとは別の指標です。この額を下回ると失格になり得ます。 公告・設計図書の記載が正であり、実際の最低制限価格は開札まで公表されません。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
| 業者 | 応札額(税抜) | 結果 |
|---|---|---|
| (株)丸成林建設 | ¥18,824,060 | 落札 |
| (株)寺嶋建設 | ¥18,824,060 | 参加 |
| (株)岐阜アイシー | ¥21,077,000 | 参加 |
| (株)塩谷建設 | — | 辞退辞退 |
| (株)山本建設 | — | 辞退辞退 |
金額は各社の応札書記載額です。発注機関の公表様式により税抜で記載される場合があり、上部の落札率・落札額(税込)とは税区分が異なることがあります。
出典: この案件の公告原本ページ / 岐阜県 入札情報サービス i-PPI(工事) / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/6/8
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
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