本工事は、東海北陸自動車道の4車線化事業において、飯島橋の下部工(A1~P6)および飛騨白川PAから飯島橋までの区間に位置する土工部を施工するものです。主な工事内容は、橋台・橋脚の建設を含む下部構造物の構築と、約1万立方メートルの切盛土工事です。具体的には、深礎工法を用いた杭の設置や、コンクリート製の橋脚(高さ10m以上または20m以上)の構築が含まれます。施工にあたっては、供用中の高速道路(Ⅰ期線)に近接した場所での重機作業や深礎杭の掘削が行われるため、高度な管理体制と安全対策が求められます。また、工事期間は契約締結日の翌日から1,560日間と設定されており、工期内に計画的に施工を進める必要があります。技術提案においては、コンクリートの打設・養生における品質管理や、近接施工時の安全確保、建設機械等によるCO2排出抑制策などが評価の対象となります。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「東海北陸自動車道(4車線化)飯島橋(下部工)工事」は、金沢支社が発注する土木一式工事工事・業務です。落札者は(株)鴻池組・西武建設JV、落札額は3,517,800,000円(落札率96.0%)です。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2024/6/20 | — | 2024/9/25 | 工事 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
予定価格に、当社が愛知の実績から実測した 最低制限価格÷予定価格の中央値(0.898)を 掛けた目安です。上の「低位/中位/高位」は過去の落札率の分布から作った 入札額レンジで、こちらとは別の指標です。この額を下回ると失格になり得ます。 公告・設計図書の記載が正であり、実際の最低制限価格は開札まで公表されません。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
| 業者 | 応札額(税抜) | 結果 |
|---|---|---|
| (株)鴻池組・西武建設JV | ¥3,198,000,000 | 落札 |
| (株)大本組 | ¥2,987,700,000 | 参加 |
| (株)竹中土木 | ¥3,085,000,000 | 参加 |
| (株)青木あすなろ建設・みらい建設工業JV | ¥3,089,000,000 | 参加 |
| (株)五洋建設・岐建JV | ¥3,115,000,000 | 参加 |
| (株)ノバック | ¥3,190,000,000 | 参加 |
| (株)名工建設 | ¥3,213,000,000 | 参加 |
| (株)鉄建建設 | ¥3,240,500,000 | 参加 |
| (株)森本組 | ¥3,270,000,000 | 参加 |
| (株)大林組 | ¥3,736,800,000 | 参加 |
| (株)東急建設 | — | 参加 |
金額は各社の応札書記載額です。発注機関の公表様式により税抜で記載される場合があり、上部の落札率・落札額(税込)とは税区分が異なることがあります。
出典: この案件の公告原本ページ / NEXCO中日本(中日本高速道路)入札公告・契約情報 / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/7/5
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
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