本工事は、東海北陸自動車道の4車線化事業において、富山県南砺市内の特定の区間(福光IC〜南砺SIC間)に位置する梅原橋、田尻高架橋、田尻橋、および梅ヶ島橋のプレキャスト(PC)上部工を施工する工事です。具体的には、各橋梁におけるPC上部構造の製作および据付が含まれます。対象となる橋梁のうち、田尻橋は5径間連結Uコンポ橋、田尻高架橋は3径間連結Uコンポ橋、梅原橋はPC単純Uコンポ橋、梅ヶ島橋はPC3径間連続2主版桁橋として構成されています。施工にあたっては、トラッククレーンを併用した架設工法などが検討されるほか、一部の区間(田尻橋P2-P3)についてはJR西日本との調整に基づき、先行して製作・据付けを行う等の工程管理が含まれます。工事期間は契約締結日の翌日から1,080日間とされており、週休2日を考慮した工期設定となっています。また、本案件は施工方法の提案を受け付ける契約後VE方式が適用されるほか、災害時の応援体制や品質・環境マネジメント体制などの評価項目を含む総合評価落札方式(簡易型)により選定が行われます。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「東海北陸自動車道(4車線化)田尻橋他3橋(PC上部工)工事」は、金沢支社が発注する土木一式工事工事・業務です。落札者は(株)極東興和、落札額は2,387,000,000円(落札率93.0%)です。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2024/6/14 | — | 2024/8/22 | 工事 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
予定価格に、当社が愛知の実績から実測した 最低制限価格÷予定価格の中央値(0.898)を 掛けた目安です。上の「低位/中位/高位」は過去の落札率の分布から作った 入札額レンジで、こちらとは別の指標です。この額を下回ると失格になり得ます。 公告・設計図書の記載が正であり、実際の最低制限価格は開札まで公表されません。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
| 業者 | 応札額(税抜) | 結果 |
|---|---|---|
| (株)極東興和 | ¥2,170,000,000 | 落札 |
| (株)IHIインフラ建設 | ¥2,155,000,000 | 参加 |
| (株)ドーピー建設工業 | ¥2,267,000,000 | 参加 |
| (株)安部日鋼工業 | ¥2,303,000,000 | 参加 |
| (株)川田建設 | — | 参加 |
| (株)ピーエス・コンストラクション | — | 参加 |
| (株)オリエンタル白石 | — | 参加 |
金額は各社の応札書記載額です。発注機関の公表様式により税抜で記載される場合があり、上部の落札率・落札額(税込)とは税区分が異なることがあります。
出典: この案件の公告原本ページ / NEXCO中日本(中日本高速道路)入札公告・契約情報 / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/7/5
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
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