本工事は、岐阜県内の「(主)江南関線」における舗装の劣化箇所の補修を行うための道路整備工事です。施工場所は各務原市須衛町地内であり、既存の損傷した路面を改善することを目的としています。 具体的な作業内容は、まず劣化した舗装版を破砕する「舗装版破砕工」を行い、その後の再構築に向けた下地作りを行います。土工および路盤整備としては、再生瀝青安定処理工による上層路盤工を実施します。さらに、舗装の構造を強化するため、基層工として再生粗粒度アスファルト(AS)を敷設し、最終的な仕上げとして表層工に改質2型アスファルト(AS)を施工する工程が含まれます。工事の規模については、設計変更を経て確定した範囲において、舗装補修工の延長は85.8m、幅員は3.7~9.3m、破砕および各層の施工面積はそれぞれ561m2となっています。これらの工程を通じて、道路の耐久性と走行性能を回復させるための工事です。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「県単 舗装道補修 (主)江南関線 舗装補修工事」は、岐阜県が発注する岐阜県のほ装工事工事・業務です。予定価格は17,350,300円。落札者は(株)塩谷建設、落札額は15,467,628円(落札率89.1%)です。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2023/9/11 | 2023/9/19 | 2023/10/4 | 一般競争入札 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
予定価格に、当社が愛知の実績から実測した 最低制限価格÷予定価格の中央値(0.898)を 掛けた目安です。上の「低位/中位/高位」は過去の落札率の分布から作った 入札額レンジで、こちらとは別の指標です。この額を下回ると失格になり得ます。 公告・設計図書の記載が正であり、実際の最低制限価格は開札まで公表されません。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
| 業者 | 応札額(税抜) | 結果 |
|---|---|---|
| (株)塩谷建設 | ¥14,061,480 | 落札 |
| (株)岐阜アイシー | ¥14,104,540 | 参加 |
| (株)大雄 | ¥14,250,000 | 参加 |
| (株)山本建設 | ¥15,714,000 | 参加 |
| (株)横建 | ¥15,750,000 | 参加 |
金額は各社の応札書記載額です。発注機関の公表様式により税抜で記載される場合があり、上部の落札率・落札額(税込)とは税区分が異なることがあります。
出典: この案件の公告原本ページ / 岐阜県 入札情報サービス i-PPI(工事) / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/6/4
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
掲載内容の誤りは 情報の訂正依頼 よりご連絡ください。