本工事は、主要地方道江南関線において、道路の損傷箇所の補修および舗装の再構築を行うための舗装工です。施工範囲は各務原市前渡東町ほか地内であり、複数の区画に分かれた箇所でそれぞれ異なる工法による整備が行われます。具体的には、第1工区、第2工区、第4工区において「切削オーバーレイ工」が実施されます。この工法では、既存の舗装表面を削り取り、その上に改質アスファルト混合物（改質2型As20）を敷設して表層を再構築します。なお、第4工区においては、表層だけでなく基層にも再生粗粒度アスファルト混合物を用いた施工が含まれます。また、第3工区では、埋設ジョイントへの影響を考慮した工法として、小型切削機等を用いて慎重に切削を行い、ポリマー改質アスファルト混合物（改質As3型13）による表層工を実施します。これらの工事を通じて、道路の耐久性向上と走行安全性の確保を図ります。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「県単 舗装道補修（暮らしの安全・安心確保対策）（債務）（主）江南関線舗装補修工事」は、岐阜県が発注する岐阜県のほ装工事工事・業務です。予定価格は17,590,100円。落札者は(株)塩谷建設、落札額は15,741,660円(落札率89.5%)です。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2023/12/18 | 2023/12/25 | 2024/1/17 | 一般競争入札 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率（落札額÷予定価格）の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ（低め）の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
| 業者 | 応札額（税抜） | 結果 |
|---|---|---|
| (株)塩谷建設 | ¥14,310,600 | 落札 |
| (株)丸成林建設 | ¥14,253,200 | 参加 |
| (株)横建 | ¥14,315,290 | 参加 |
| (株)山本建設 | ¥14,600,000 | 参加 |
| (株)大雄 | — | 辞退入札書不着 |
金額は各社の応札書記載額です。発注機関の公表様式により税抜で記載される場合があり、上部の落札率・落札額（税込）とは税区分が異なることがあります。
出典: この案件の公告原本ページ / 岐阜県・市町村 電子入札システム（公開情報） / gBizINFO（経済産業省） / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/6/4
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
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※参加予測は公開実績からの統計的目安です。競合他社と入札価格・受注予定者を相談・調整・共有することは入札談合（独占禁止法第3条）として禁止されており、入札価格は各社が独立して決定してください。