本工事は、東名高速道路の沼津ICから富士ICまでの区間に位置する橋梁の老朽化対策および機能維持を目的とした補強工事です。主な施工内容は、14箇所の検査路工、4箇所の桁端部保護、2箇所の縁端拡幅工、および4箇所の外ケーブル補強が含まれます。具体的な工種としては、型枠工や鉄筋工を含む構造物補修工(ひび割れ注入工など)、落橋防止工としての縁端拡幅工、さらには耐震性を高めるための構造物等取震工事などが含まれます。また、施工に伴う路面標示工や、鋼製フィンガーおよび銅製部品を用いた伸縮装置の取替工事も実施されます。工事期間は令和7年4月25日から令和11年8月31日までの長期にわたり、高度な交通保安体制のもとで施工が行われます。特に、一部の工程では車線シフトを伴う規制や、夜間・昼夜連続の規制下での物理的防護装置の設置など、高速道路特有の安全確保に向けた工法が採用されます。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「東名高速道路(特定更新等) 沼津IC~富士IC間橋梁補強工事(2025年度)」は、東京支社が発注する土木一式工事工事・業務です。落札者はピーエス・コンストラクション株式会社・川田建設株式会社・株式会社駒井ハルテック東名高速道路(特定更新等)沼津IC~富士、落札額は10,527,000,000円(落札率100.0%)です。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2025/2/27 | — | 2025/4/17 | 工事 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
予定価格に、当社が愛知の実績から実測した 最低制限価格÷予定価格の中央値(0.898)を 掛けた目安です。上の「低位/中位/高位」は過去の落札率の分布から作った 入札額レンジで、こちらとは別の指標です。この額を下回ると失格になり得ます。 公告・設計図書の記載が正であり、実際の最低制限価格は開札まで公表されません。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
| 業者 | 応札額(税抜) | 結果 |
|---|---|---|
| ピーエス・コンストラクション株式会社・川田建設株式会社・株式会社駒井ハルテック東名高速道路(特定更新等)沼津IC~富士 | ¥9,570,000,000 | 落札 |
金額は各社の応札書記載額です。発注機関の公表様式により税抜で記載される場合があり、上部の落札率・落札額(税込)とは税区分が異なることがあります。
出典: この案件の公告原本ページ / NEXCO中日本(中日本高速道路)入札公告・契約情報 / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/7/5
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
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