本工事は、東名高速道路の沼津ICから富士IC間において、老朽化した橋梁の機能を維持・強化するための更新工事です。具体的には、柳沢第一橋(下り線)および柳沢第二橋(下り線)における既設RC床版をプレキャストPC床版へ取替えるほか、柳沢第一橋(上下線)、柳沢第二橋(上下線)、柳沢第三橋(上下線)の支承取替えを実施します。工事内容には、約3,000㎡の床版取替、約25,000㎡の塗替塗装、約65基の支承取替え、および13箇所の鋼桁補強が含まれます。施工にあたっては、土工(掘削・盛土)、コンクリート構造物工(型わく、鉄筋等)、鋼構造物工、橋梁付属物工(伸縮装置、排水装置等)といった多岐にわたる工種が含まれ、舗装工では切削オーバーレイや床版防水工、路面標示工などが実施されます。また、工事期間中は交通規制や交通誘導警備員による安全確保、仮設防護柵の設置などの交通管理・安全対策が重要な工程として含まれています。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「東名高速道路(特定更新等) 沼津IC~富士IC間床版取替工事(2021年度)」は、東京支社が発注する土木一式工事工事・業務です。落札者は(株)ピーエス三菱・川田建設・駒井ハルテックJV、落札額は17,138,000,000円(落札率100.0%)です。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2022/2/14 | — | 2022/3/24 | 工事 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
予定価格に、当社が愛知の実績から実測した 最低制限価格÷予定価格の中央値(0.898)を 掛けた目安です。上の「低位/中位/高位」は過去の落札率の分布から作った 入札額レンジで、こちらとは別の指標です。この額を下回ると失格になり得ます。 公告・設計図書の記載が正であり、実際の最低制限価格は開札まで公表されません。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
| 業者 | 応札額(税抜) | 結果 |
|---|---|---|
| (株)ピーエス三菱・川田建設・駒井ハルテックJV | ¥15,580,000,000 | 落札 |
金額は各社の応札書記載額です。発注機関の公表様式により税抜で記載される場合があり、上部の落札率・落札額(税込)とは税区分が異なることがあります。
出典: この案件の公告原本ページ / NEXCO中日本(中日本高速道路)入札公告・契約情報 / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/7/5
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
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