本工事は、新潟県内の新潟港(西港地区)において実施される航路泊地浚渫工事です。主な目的は、船舶の安全な航行や係留を確保するために必要な水深を確保し、港湾機能を維持・向上させるための海底土砂の掘削および運搬を行うことです。具体的な作業内容としては、指定された範囲における底質の掘削(浚渫)が含まれます。工事の過程では、海中から土砂を取り除くための浚渫船や、その土砂を適切な場所へ運搬するための運搬船等の船舶を用いた施工が行われます。港湾環境に配慮した工法が採用され、航路や泊地の水深を確保することで、船舶の安全な通行と安定した係留環境の整備を図ることを目的とした工事です。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「新潟港(西港地区)航路泊地浚渫工事(その2)」は、国土交通省北陸地方整備局が発注する新潟県の港湾等しゅんせつ工事工事・業務です。予定価格は655,400,000円。落札者は本間・東亜特定建設工事共同企業体、落札額は601,800,000円(落札率91.8%)です。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2025/7/14 | 2025/8/4 | 2025/9/10 | 一般競争入札(標準型) | awarded |
| 2025/7/14 | 2025/8/4 | 2025/9/10 | 一般競争入札(標準型) |
| awarded |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
予定価格に、当社が愛知の実績から実測した 最低制限価格÷予定価格の中央値(0.898)を 掛けた目安です。上の「低位/中位/高位」は過去の落札率の分布から作った 入札額レンジで、こちらとは別の指標です。この額を下回ると失格になり得ます。 公告・設計図書の記載が正であり、実際の最低制限価格は開札まで公表されません。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
| 業者 | 応札額(税抜) | 結果 |
|---|---|---|
| 本間・東亜特定建設工事共同企業体 | ¥601,800,000 | 落札 |
金額は各社の応札書記載額です。発注機関の公表様式により税抜で記載される場合があり、上部の落札率・落札額(税込)とは税区分が異なることがあります。
出典: この案件の公告原本ページ / 国の機関の入札情報 i-PPI(工事場所=新潟県) / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/8/29
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
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