本工事は、東名阪自動車道の蟹江ICから四日市IC間、および伊勢湾岸自動車道の湾岸弥布ICからみえ朝日ICの区間に位置する施設において、自家発電設備および電力系遠方監視制御設備の更新を行うものです。具体的には、蟹江IC、長島IC、四日市ICの3箇所における自家発電設備の更新と、湾岸長島IC、湾岸桑名IC、みえ川越IC、みえ朝日ICの4箇所を含む計6箇所の電力系遠方監視制御設備の更新が含まれます。工事内容には、既存設備の撤去(発電機、発電機盤、配線、排気消音器、燃料小出槽等の撤去)に加え、新たなパッケージ型発電装置の据付、関連する配線工、給油設備や排気・給気系の補機工事が含まれます。また、屋内外における鋼管(SGP等)を用いた配管工や、断熱処理、銘板取付などの付帯工事も実施されます。工期は契約締結日の翌日から420日間と定められています。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「東名阪自動車道 蟹江インターチェンジ他8施設自家発電設備等更新工事【2024.08.21 落札情報】」は、名古屋支社が発注する土木一式工事工事・業務です。落札者は(株)NECネッツエスアイ、落札額は312,950,000円(落札率96.0%)です。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2024/5/22 | — | 2024/7/19 | 工事 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
予定価格に、当社が愛知の実績から実測した 最低制限価格÷予定価格の中央値(0.898)を 掛けた目安です。上の「低位/中位/高位」は過去の落札率の分布から作った 入札額レンジで、こちらとは別の指標です。この額を下回ると失格になり得ます。 公告・設計図書の記載が正であり、実際の最低制限価格は開札まで公表されません。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
| 業者 | 応札額(税抜) | 結果 |
|---|---|---|
| (株)NECネッツエスアイ | ¥284,500,000 | 落札 |
| (株)ミライト・ワン | ¥314,000,000 | 参加 |
| (株)三菱電機プラントエンジニアリング | — | 参加 |
| (株)三菱電機 | — | 参加 |
| (株)安川オートメーション・ドライブ | — | 参加 |
| (株)富士電機E&C | — | 参加 |
| (株)川北電気工業 | — | 参加 |
| (株)東芝プラントシステム | — | 参加 |
| (株)大三洋行 | — | 参加 |
| (株)明電舎 | — | 参加 |
| (株)東光高岳 | — | 参加 |
| (株)ア・ア・ンコーポレーション | — | 参加 |
金額は各社の応札書記載額です。発注機関の公表様式により税抜で記載される場合があり、上部の落札率・落札額(税込)とは税区分が異なることがあります。
出典: この案件の公告原本ページ / NEXCO中日本(中日本高速道路)入札公告・契約情報 / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/7/5
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
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