本工事は、東海北陸自動車道および中央自動車道の指定された施設において、受配電設備、自家発電設備、無停電電源設備の更新および新設を行う工事です。具体的には、東海北陸自動車道の美並IC、大矢南TN、古城山TNの3施設において、受配電設備、自家発電設備、無停電電源設備の更新を行い、さらに長良川SAと関SAには自家発電用の燃料槽を新設します。また、中央自動車道の内津峠PA(上り)においては、自家発電設備用の地下タンクの新設を行います。 工事の内容は、受配電設備の設置や試験調整、自家発電設備の更新・新設、およびそれに付随する燃料タンクの設置等を含む「土木一式工事」として発注されています。使用される機器には、複数の負荷へ電力を供給する高電圧(6,000V以上)かつ大容量(200kVA以上)の受配電設備が含まれます。また、自家発電設備の一部はオープン式のパッケージ型発電装置が採用され、燃料タンクについては二重殻式やプレキャスト製の基礎・支柱などが用いられます。工期は契約締結日の翌日から630日間と定められており、週休2日制を前提とした施工計画が求められる案件です。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「東海北陸自動車道 美並インターチェンジ他6施設受配電自家発電設備工事【2024.06.10 落札情報】」は、名古屋支社が発注する土木一式工事工事・業務です。落札者は(株)石川設電、落札額は874,500,000円(落札率95.0%)です。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2024/1/17 | — | 2024/4/22 | 工事 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
予定価格に、当社が愛知の実績から実測した 最低制限価格÷予定価格の中央値(0.898)を 掛けた目安です。上の「低位/中位/高位」は過去の落札率の分布から作った 入札額レンジで、こちらとは別の指標です。この額を下回ると失格になり得ます。 公告・設計図書の記載が正であり、実際の最低制限価格は開札まで公表されません。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
| 業者 | 応札額(税抜) | 結果 |
|---|---|---|
| (株)石川設電 | ¥795,000,000 | 落札 |
| (株)ミライト・ワン | ¥842,000,000 | 参加 |
| (株)正興電機製作所 | — | 参加 |
金額は各社の応札書記載額です。発注機関の公表様式により税抜で記載される場合があり、上部の落札率・落札額(税込)とは税区分が異なることがあります。
出典: この案件の公告原本ページ / NEXCO中日本(中日本高速道路)入札公告・契約情報 / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/7/5
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
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