本業務は、長野自動車道安曇野北IC(仮称)の新規供用に伴い、同ICにおける電気設備および通信設備の詳細設計を行う建築コンサルタント業務です。主な内容は、道路照明設備、可変式速度規制標識、気象観測設備、交通量計測設備、およびCCTV設備の詳細設計が含まれます。特にCCTV設備については、将来的な無人運用を見据えた監視カメラの増設スペース確保や通信回線の冗長化、遠隔制御用設備スペースの確保を考慮した設計を行う必要があります。また、通信インフラに関しては、通信土木工事、通信線路工事、通信管路配線(電気・通信の両方)の設計が含まれます。これらの設計にあたっては、橋梁への影響を避けるため土工部を経由するルート選定や、近隣の景観計画に配慮した設備配置など、高度な調整が求められます。さらに、工事発注に向けた特記仕様書の作成も業務に含まれており、東日本高速道路株式会社との協議や連携に基づいた設計内容の反映が含まれます。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「令和8年度 国補道路改築(地域連携)事業に伴う設計業務 (主)大町明科線 安曇野道路(40)」は、長野県が発注する長野県の建築コンサルタント工事・業務です。予定価格は135,440,000円。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2026/8/28 | 2026/9/9 | 2026/9/10 | 受注希望 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
| 設計受託者の利害排除 | 長野県建設コンサルタント/建築コンサルタント/の建築実施設計 |
※経審総合評定値・本店地域・施工実績は自動判定。指定工事店・支店所在地・営業年数等の欠落要件は「要確認」(過剰除外しません)。 最終的な参加可否は必ず公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
予定価格に、当社が愛知の実績から実測した 最低制限価格÷予定価格の中央値(0.898)を 掛けた目安です。上の「低位/中位/高位」は過去の落札率の分布から作った 入札額レンジで、こちらとは別の指標です。この額を下回ると失格になり得ます。 公告・設計図書の記載が正であり、実際の最低制限価格は開札まで公表されません。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
出典: この案件の取得元(電子入札ポータル・案件別の固定URLはありません) / 長野県市町村共同 電子調達システム(長野県・県内市町村) / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/9/10
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
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