本業務は、山梨県富士吉田市および静岡県駿東郡小山町を含むエリアにおいて、高速道路の円滑な交通流を確保するための調査・設計検討を行う建設コンサルタント業務です。主な内容は二つの大きな柱で構成されています。一つ目は、東富士五湖道路の4車線事業化に向けた取り組みです。これには、事業化に向けた概略設計や事業化検討、関係機関との協議、および整備効果を分析するための調査が含まれます。二つ目は、中央自動車道八王子JCTから相模湖ICまでの区間に関する検討です。この区間では、小仏渋滞対策事業の完了を見据え、渋滞が発生した際の車線運用に必要な概略設計および交通運用の検討を行います。本業務は、将来的な道路環境の変化に対応するための高度な技術的知見に基づいた調査・分析・設計検討を伴うコンサルティング業務であり、円滑な交通運営を実現するための基礎となる計画策定やシミュレーション等の検討が含まれます。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「八王子支社管内 道路運用検討業務(2021年度)」は、八王子支社【廃止】が発注する山梨県の建設コンサル工事・業務です。落札者は(株)パシフィックコンサルタンツ、落札額は25,201,000円(落札率100.0%)です。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2021/8/4 | — | 2021/10/15 | 調査等 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
予定価格に、当社が愛知の実績から実測した 最低制限価格÷予定価格の中央値(0.898)を 掛けた目安です。上の「低位/中位/高位」は過去の落札率の分布から作った 入札額レンジで、こちらとは別の指標です。この額を下回ると失格になり得ます。 公告・設計図書の記載が正であり、実際の最低制限価格は開札まで公表されません。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
| 業者 | 応札額(税抜) | 結果 |
|---|---|---|
| (株)パシフィックコンサルタンツ | ¥22,910,000 | 落札 |
金額は各社の応札書記載額です。発注機関の公表様式により税抜で記載される場合があり、上部の落札率・落札額(税込)とは税区分が異なることがあります。
出典: この案件の公告原本ページ / NEXCO中日本(中日本高速道路)入札公告・契約情報 / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/7/5
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
掲載内容の誤りは 情報の訂正依頼 よりご連絡ください。