本業務は、東名高速道路および新湘南バイパスにおいて、損傷した橋梁の支承を維持修繕するための設計および施工計画の立案を行う建設コンサルタント業務です。具体的な対象箇所は、東名高速道路の東京ICから厚木IC間にある「東京高架橋」「荏田第一高架橋」「岡田高架橋」、および新湘南バイパスの藤沢ICから茅ヶ崎中央IC間にある「赤羽根高架橋」の計4橋です。業務内容には、支承取替17箇所、支承補修7箇所に関する維持修繕設計が含まれるほか、これら4橋における施工計画の立案も含まれます。施工計画には、道路規制計画や重機等の配置計画、施工ヤードおよび仮設備等を踏まえた計画策定が含まれます。また、本業務はBIM/CIMを導入することで建設生産・管理システムの効率化や高度化を図ることを目的とした調査等業務として位置付けられています。履行期間は契約締結日の翌日から360日間と定められています。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「東名高速道路他 横浜管内支承取替設計(2026年度)」は、東京支社が発注する東京都の建設コンサル工事・業務です。現在公告中で、開札は2027-01-07T00:00:00+09:00に予定されています。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2026/10/1 | 2027/1/6 | 2027/1/7 | 調査等 | open |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
自社を選ぶと、参加資格・過去の落札率・推奨投札ラインの目安・来そうな競合を1画面で確認できます(ログイン不要・参考情報)。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
出典: この案件の公告原本ページ / NEXCO中日本(中日本高速道路)入札公告・契約情報 / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/10/3
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
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