本業務は、東京支社管内の休憩施設における駐車場混雑状況に関する各種データの実態調査および分析を行い、今後の事業計画に必要な基礎資料を得るための建設コンサルタント業務です。主な内容は、東名高速道路および新東名高速道路の計14箇所における「駐車状況調査」です。これには、毎正時における滞在車数、立寄交通量、平均駐車時間、駐車位置などを車種区分別に記録する作業が含まれます。また、特定の施設においてレイアウト変更の効果を検証する「休憩施設改良事後分析」、新料金割引導入前後での混雑状況の変化を統計的に比較・分析する「休憩施設利用動態分析」、および足柄SAにおける「短時間駐車ます」の評価と課題整理のためのビデオ調査やアンケート調査が含まれます。調査にあたっては、安全確保のため調査員1名に対し保安員1名を配置し、現場踏査やデータ整理、図表作成、さらには複数回の打合せを通じて、混雑対策に向けた高度な分析・検討を行う内容となっています。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「東京支社管内 休憩施設混雑対策検討業務(2024年度)」は、東京支社が発注する建設コンサル工事・業務です。落札者は(株)片平新日本技研、落札額は70,598,000円(落札率94.0%)です。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2024/9/2 | — | 2024/12/9 | 調査等 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
予定価格に、当社が愛知の実績から実測した 最低制限価格÷予定価格の中央値(0.898)を 掛けた目安です。上の「低位/中位/高位」は過去の落札率の分布から作った 入札額レンジで、こちらとは別の指標です。この額を下回ると失格になり得ます。 公告・設計図書の記載が正であり、実際の最低制限価格は開札まで公表されません。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
| 業者 | 応札額(税抜) | 結果 |
|---|---|---|
| (株)片平新日本技研 | ¥64,180,000 | 落札 |
金額は各社の応札書記載額です。発注機関の公表様式により税抜で記載される場合があり、上部の落札率・落札額(税込)とは税区分が異なることがあります。
出典: この案件の公告原本ページ / NEXCO中日本(中日本高速道路)入札公告・契約情報 / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/7/5
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
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