本工事は、東海北陸自動車道の一宮木曽川ICから郡上八幡ICまでの区間に位置するコンクリート構造物を対象とした補修工事です。主な作業内容は、劣化や損傷が見られるコンクリート構造物の断面修復工、およびその表面の保護や剥離を防ぐための処理です。具体的には、はつり工(A1、A2、A5、B1)による下地調整、コンクリート表面処理工、さらに防錆剤を混入したモルタルやポリマーセメントモルタルを用いた断面修復工が含まれます。また、構造物の劣化進行を防ぐための「はく落防止対策工」や、仕上げとしての「表面保護工」も実施されます。施工にあたっては、交通量の多い高速道路上での作業となるため、立入防止柵の改良や、多数の警備員による交通誘導・監視体制の構築といった交通安全施設工が重要な工程となります。本工事は週休2日制モデル工事として発注されており、適切な工期(720日間)と労働環境の確保が求められる内容となっています。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「東海北陸自動車道 岐阜管内コンクリート構造物補修工事(2021年度)【2022.04.12 落札情報】」は、名古屋支社が発注する土木一式工事工事・業務です。落札者は(株)TSUCHIYA、落札額は457,600,000円です。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2021/11/2 | — | 2022/1/12 | 工事 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
予定価格に、当社が愛知の実績から実測した 最低制限価格÷予定価格の中央値(0.898)を 掛けた目安です。上の「低位/中位/高位」は過去の落札率の分布から作った 入札額レンジで、こちらとは別の指標です。この額を下回ると失格になり得ます。 公告・設計図書の記載が正であり、実際の最低制限価格は開札まで公表されません。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
| 業者 | 応札額(税抜) | 結果 |
|---|---|---|
| (株)TSUCHIYA | ¥416,000,000 | 落札 |
| (株)ショーボンド建設・中部化工建設JV | — | 参加 |
| (株)日特建設 | — | 参加 |
金額は各社の応札書記載額です。発注機関の公表様式により税抜で記載される場合があり、上部の落札率・落札額(税込)とは税区分が異なることがあります。
出典: この案件の公告原本ページ / NEXCO中日本(中日本高速道路)入札公告・契約情報 / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/7/5
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
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