本工事は、中央自動車道の相模湖付近における渋滞対策および大規模更新事業に伴い実施される、相模湖高架橋(上下線)の下部工拡幅工事です。主な施工内容は、橋台および橋脚の拡幅工事であり、これに伴う構造物掘削、裏込め工、基礎工が含まれます。基礎工においては、φ1000の場所打ちコンクリート杭やφ2000の深礎杭の設置、ならびにグラウンドアンカー工や各種の削孔工(水平・垂直方向)が行われます。また、工事に伴う土工として、構造物掘削や軽量盛土工が含まれます。 付帯工事として、排水管の敷設・撤去、コンクリートの型枠設置、鉄筋の配筋、PC鋼材の引張、炭素繊維巻立て工などの補強工事が行われます。さらに、既存構造物の取壊しや、簡易舗装(加熱アスファルト表層工、粒度調整路盤工、切込砕石路盤工)による仕上げが含まれます。施工にあたっては、鉄道への近接施工や道路の交通規制を伴う箇所があるため、適切な交通誘導警備員の配置や、工事に伴う立入防止柵の設置・撤去といった安全対策が講じられます。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「中央自動車道 相模湖高架橋(下部工)工事」は、八王子支社【廃止】が発注する土木一式工事工事・業務です。落札者は(株)西松建設、落札額は2,197,800,000円(落札率96.0%)です。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2021/4/28 | — | 2021/6/25 | 工事 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
予定価格に、当社が愛知の実績から実測した 最低制限価格÷予定価格の中央値(0.898)を 掛けた目安です。上の「低位/中位/高位」は過去の落札率の分布から作った 入札額レンジで、こちらとは別の指標です。この額を下回ると失格になり得ます。 公告・設計図書の記載が正であり、実際の最低制限価格は開札まで公表されません。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
| 業者 | 応札額(税抜) | 結果 |
|---|---|---|
| (株)西松建設 | ¥1,998,000,000 | 落札 |
| (株)大豊建設 | ¥2,036,000,000 | 参加 |
| (株)フジタ | ¥2,068,000,000 | 参加 |
| (株)名工建設 | — | 参加 |
金額は各社の応札書記載額です。発注機関の公表様式により税抜で記載される場合があり、上部の落札率・落札額(税込)とは税区分が異なることがあります。
出典: この案件の公告原本ページ / NEXCO中日本(中日本高速道路)入札公告・契約情報 / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/7/5
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
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