本業務は、長野県内の道路において路面下の空洞を調査・分析し、陥没事故の未然防止と安全な交通確保を図るための調査業務です。具体的には、電磁波地中レーダーを用いた「一次調査」と、異常信号に対する詳細な「二次調査」の二段階で構成されます。 まず一次調査では、自走式の路面下空洞探査車を用いて、指定された調査延長43.5kmの区間においてレーダー探査を行い、データの解析および陥没危険度の判定を行います。次に、異常信号が確認された箇所(想定9箇所)に対して二次調査を実施します。これにはハンディ型地中レーダーによる位置特定に加え、実際に削孔を行って内部を撮影するスコープ調査が含まれます。また、業務の過程では現地踏査による周辺状況の把握や、調査結果に基づいた報告書の作成、さらには長野県IDPへのデータ連携に向けた電子データの整備も含まれます。工期は契約日の翌日から150日間と定められており、安全確保のための交通規制や近隣への周知を含めた適切な管理体制のもとで実施されます。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| — | 2026/7/8 | 2026/7/8 | 総合評価 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
| 配置予定技術者要確認 | 主任/監理技術者の配置 (法26条) |
| 設計受託者の利害排除 | 評価対象業種は建設コンサルタント/過去3か年に完了した長野県発注の設計/以外で過去3か年に完了した長野県発注の設計 |
⚠ 当サイトで自動判定できない参加要件(各自で公告原本をご確認ください)
完成工事高・施工実績・工事成績・独自登録などは当社データベースに無いため適否を判定していません。
※経審総合評定値・本店地域・施工実績は自動判定。指定工事店・支店所在地・営業年数等の欠落要件は「要確認」(過剰除外しません)。 最終的な参加可否は必ず公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
出典: この案件の取得元(電子入札ポータル・案件別の固定URLはありません) / 長野県市町村共同 電子調達システム(長野県・県内市町村) / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/6/26
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
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