本業務は、中央自動車道(富士吉田線)において実施される橋梁の調査および設計に関する建設コンサルタント業務です。主な内容は、床版下面増厚工法を実施した橋梁に対する劣化調査と補修設計、ならびに鉄道交差部の橋梁点検のために設置する常設足場の構造検討です。具体的な作業範囲として、現地踏査の実施、3橋分の床版補修に関する検討、および4橋分の常設足場に関する構造検討が含まれます。また、これらに付随する構造物調査も含まれます。施工場所は東京都杉並区上高井戸から山梨県都留市つるまでの区間です。履行期間は着手日から300日間とされており、受注者は契約締結後、円滑な業務遂行のために適切な着手日を設定することが求められます。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「中央自動車道(特定更新等)橋梁調査設計(2020年度)」は、八王子支社【廃止】が発注する東京都の建設コンサル工事・業務です。落札者は(株)日発技研、落札額は25,630,000円(落札率99.0%)です。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2021/2/4 | — | 2021/3/31 | 調査等 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
予定価格に、当社が愛知の実績から実測した 最低制限価格÷予定価格の中央値(0.898)を 掛けた目安です。上の「低位/中位/高位」は過去の落札率の分布から作った 入札額レンジで、こちらとは別の指標です。この額を下回ると失格になり得ます。 公告・設計図書の記載が正であり、実際の最低制限価格は開札まで公表されません。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
| 業者 | 応札額(税抜) | 結果 |
|---|---|---|
| (株)日発技研 | ¥23,300,000 | 落札 |
| (株)アーバンテクノ | ¥55,000,000 | 参加 |
| (株)丸栄調査設計 | ¥100,000,000 | 参加 |
| (株)中央復建コンサルタンツ | — | 参加 |
| (株)大成エンジニアリング | — | 参加 |
| (株)アジア共同設計コンサルタント | — | 参加 |
| (株)セリオス | — | 参加 |
| (株)デルタコンサルタント | — | 参加 |
| (株)ニュージェック | — | 参加 |
| (株)新日本コンサルタント | — | 参加 |
| (株)日本構造橋梁研究所 | — | 参加 |
| (株)東光コンサルタンツ | — | 参加 |
| (株)第一復建 | — | 参加 |
| (株)いであ | — | 参加 |
| (株)中央コンサルタンツ | — | 参加 |
金額は各社の応札書記載額です。発注機関の公表様式により税抜で記載される場合があり、上部の落札率・落札額(税込)とは税区分が異なることがあります。
出典: この案件の公告原本ページ / NEXCO中日本(中日本高速道路)入札公告・契約情報 / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/7/5
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
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