本工事は、名古屋第二環状自動車道を含む複数の路線において、交通情報設備の更新および高度化を行うための電気工事です。主な内容は、勝川ICから名古屋西JCT間における可変式速度規制標識のIP化改造、ならびに名古屋ICや岐阜羽島ICにおける可変式速度規制標識監視制御盤の改造です。さらに、多治見、飯田、羽島の各管内において新設される可変式道路情報板に伴うコミュニケーション装置および監視制御盤の改造、ならびに伊勢湾岸自動車道の可変式道路情報板設備の改造が含まれます。 具体的な施工内容としては、規制標識制御機(中間機・境界機)の機器改造や取付工、屋外管内への配線工事、光ケーブルの成端接続工、ケーブル銘板の取り付け、および試験調整工が行われます。これらの作業は主に夜間に行われ、高所作業車を使用した施工や、走行車線規制を含む交通規制(後尾警戒車の配置、現場監視員や交替要員の配置など)を伴う工事となります。工期は令和4年9月27日から令和7年3月14日までの約900日間と定められています。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「名古屋第二環状自動車道 勝川IC~名古屋西JCT間他交通情報設備改造工事」は、名古屋支社が発注する土木一式工事工事・業務です。落札者は(株)名古屋電機工業、落札額は357,500,000円(落札率100.0%)です。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2022/8/24 | — | 2022/9/22 | 工事 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
予定価格に、当社が愛知の実績から実測した 最低制限価格÷予定価格の中央値(0.898)を 掛けた目安です。上の「低位/中位/高位」は過去の落札率の分布から作った 入札額レンジで、こちらとは別の指標です。この額を下回ると失格になり得ます。 公告・設計図書の記載が正であり、実際の最低制限価格は開札まで公表されません。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
| 業者 | 応札額(税抜) | 結果 |
|---|---|---|
| (株)名古屋電機工業 | ¥325,000,000 | 落札 |
金額は各社の応札書記載額です。発注機関の公表様式により税抜で記載される場合があり、上部の落札率・落札額(税込)とは税区分が異なることがあります。
出典: この案件の公告原本ページ / NEXCO中日本(中日本高速道路)入札公告・契約情報 / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/7/5
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
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