本工事は、中央自動車道の飯田山本ICから園原ICの区間に位置する3つの橋梁(本谷川第1橋、本谷川第2橋、本谷川第3橋)を対象とした橋梁補修工事です。主な作業内容は、PC橋における外ケーブルの補強、PCグラウトの再充填、および表面保護工です。また、断面修復工や、PC鋼材の破断時にコンクリート片の欠落を防ぐためのPC鋼棒突出防止対策(繊維シートの貼り付け等)も含まれます。施工にあたっては、橋梁下からの足場設置や、工事用の仮桟台の設置が含まれ、高度な技術を要する構造物調査や詳細設計も工程に含まれています。工期は契約締結日の翌日から1,260日間と長く設定されており、週休2日制を前提とした施工計画が求められる案件です。また、工事期間中は交通規制を伴う作業が含まれるため、適切な交通保安体制の構築や、高所作業における墜落・転落防止、および橋梁箱桁内での粉塵等による環境改善といった安全・環境対策への配慮が必要となる内容となっています。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「中央自動車道(特定更新等) 本谷川第1橋他2橋橋梁補修工事【2022.11.02 落札情報】」は、名古屋支社が発注する土木一式工事工事・業務です。落札者は(株)ピーエス・コンストラクション、落札額は5,082,000,000円です。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2022/4/11 | — | 2022/8/3 | 工事 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
予定価格に、当社が愛知の実績から実測した 最低制限価格÷予定価格の中央値(0.898)を 掛けた目安です。上の「低位/中位/高位」は過去の落札率の分布から作った 入札額レンジで、こちらとは別の指標です。この額を下回ると失格になり得ます。 公告・設計図書の記載が正であり、実際の最低制限価格は開札まで公表されません。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
| 業者 | 応札額(税抜) | 結果 |
|---|---|---|
| (株)ピーエス・コンストラクション | ¥4,620,000,000 | 落札 |
| (株)オリエンタル白石 | ¥4,451,000,000 | 参加 |
| (株)ドーピー建設工業 | — | 参加 |
金額は各社の応札書記載額です。発注機関の公表様式により税抜で記載される場合があり、上部の落札率・落札額(税込)とは税区分が異なることがあります。
出典: この案件の公告原本ページ / NEXCO中日本(中日本高速道路)入札公告・契約情報 / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/7/5
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
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