本工事は、東名阪自動車道の蟹江ICから弥富ICの区ب間において、津島高架橋(下り線)、蟹江第2高架橋(下り線)、日光佐屋川橋(下り線)、善太川橋(下り線)の4つの橋梁における床版取替工事を行うものです。主な施工内容は、プレキャストPC床版を用いた床版取替工、防水工、および路面の舗装工です。また、これらに付随して、塗替塗装工や支承の取替・設置、下部工の拡幅工といった橋梁構造物の更新が含まれます。工事の規模として、床版取替は約28千㎡、防水工は約33千㎡、舗装工は約29千㎡、塗替塗装工は約69千㎡が予定されています。さらに、支承の取替は372基、新設は93基、下部工の拡幅は70基が行われます。施工にあたっては、高度な技術を要する橋梁上部工の架設や、工事期間中の安全確保のための交通規制・防護対策が重要となります。本案件は週休2日制モデル工事として位置づけられており、適切な工期と労働環境の確保が求められる大規模な土木一式工事です。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「東名阪自動車道 (特定更新等)津島高架橋他3橋(下り線)床版取替工事」は、名古屋支社が発注する土木一式工事工事・業務です。予定価格は26,553,000,000円。落札者は(株)大林組・本間組・大林道路JV、落札額は25,113,000,000円(落札率86.0%)です。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2021/3/26 | — | 2021/9/6 | 工事 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
予定価格に、当社が愛知の実績から実測した 最低制限価格÷予定価格の中央値(0.898)を 掛けた目安です。上の「低位/中位/高位」は過去の落札率の分布から作った 入札額レンジで、こちらとは別の指標です。この額を下回ると失格になり得ます。 公告・設計図書の記載が正であり、実際の最低制限価格は開札まで公表されません。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
| 業者 | 応札額(税抜) | 結果 |
|---|---|---|
| (株)大林組・本間組・大林道路JV | ¥22,830,000,000 | 落札 |
| (株)大成建設・飛島建設JV | ¥24,758,000,000 | 参加 |
| (株)鹿島建設・瀧上工業JV | ¥26,700,000,000 | 参加 |
| (株)三井住友建設・IHIインフラシステム・ドーピー建設工業JV | — | 参加 |
金額は各社の応札書記載額です。発注機関の公表様式により税抜で記載される場合があり、上部の落札率・落札額(税込)とは税区分が異なることがあります。
出典: この案件の公告原本ページ / NEXCO中日本(中日本高速道路)入札公告・契約情報 / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/7/5
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
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