本事業は、岐阜県高山市丹生川町久手地内における主要地方道乗鞍公園線の道路災害復旧工事です。具体的には、同路線において「(仮称)乗鞍トンネル1期」の建設および関連する土木工事が含まれます。主な施工内容は、長さ361m、幅員6.0m(7.5m)のトンネル本体工であり、工法としてNATM(ナトム工法)が採用されています。また、工事の過程においては、覆工コンクリートの施工や、坑口および仮橋周辺における品質向上対策、さらには交通の安全確保に向けた各種対策が含まれる重要な土木工事です。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「公共 道路災害復旧事業(債務) (主)乗鞍公園線 (仮称)乗鞍トンネル1期工事」は、岐阜県が発注する岐阜県の土木一式工事工事・業務です。予定価格は2,096,595,600円。落札者は大日本・市川・大山特定建設工事共同企業体、落札額は2,068,000,000円(落札率98.6%)です。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2023/10/25 | 2023/11/14 | 2023/12/8 | 一般競争入札 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
予定価格に、当社が愛知の実績から実測した 最低制限価格÷予定価格の中央値(0.898)を 掛けた目安です。上の「低位/中位/高位」は過去の落札率の分布から作った 入札額レンジで、こちらとは別の指標です。この額を下回ると失格になり得ます。 公告・設計図書の記載が正であり、実際の最低制限価格は開札まで公表されません。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
| 業者 | 応札額(税抜) | 結果 |
|---|---|---|
| 大日本・市川・大山特定建設工事共同企業体 | ¥1,880,000,000 | 落札 |
| 岐建・青協・新井特定建設工事共同企業体 | ¥2,000,000,000 | 無効無効 予定価格超過のため無効 |
金額は各社の応札書記載額です。発注機関の公表様式により税抜で記載される場合があり、上部の落札率・落札額(税込)とは税区分が異なることがあります。
出典: この案件の公告原本ページ / 岐阜県・市町村 電子入札システム(公開情報) / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/6/4
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
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※参加予測は公開実績からの統計的目安で、参加資格を保証するものではありません。 「要確認」「未検証」は当社DBだけでは資格を判定できなかった候補です(公告本文をご確認ください)。 ※参加予測は公開実績からの統計的目安です。競合他社と入札価格・受注予定者を相談・調整・共有することは入札談合(独占禁止法第3条)として禁止されており、入札価格は各社が独立して決定してください。