本工事は、北陸自動車道および舞鶴若狭自動車道の指定区間において、損傷した舗装路面の補修や特定更新事業に伴う中央分離帯の改良、対面通行規制の設置・撤去などを行う土木一式工事です。主な施工内容には、約11万㎡の切削オーバーレイ工、約2万㎡のオーバーレイ工、および約2万㎡の床版防水工が含まれます。また、約80mの伸縮装置取替工や、約130mの落石防護柵設置工といった付帯工事も実施されます。施工にあたっては、約42,000トンのアスファルト混合物を使用します。土工に関しては、掘削された土砂の運搬・処分が含まれ、特定の区間ごとに土質の区分に基づいた処理が行われます。さらに、橋梁レベリング層用の特殊材料(グースアスファルト超速硬コンクリート等)の使用や、工事に伴う騒音・振動および砂塵等の飛散に対する環境対策も求められます。本工事は週休2日制モデル工事として発注されており、工期は契約締結日の翌日から840日間と定められています。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「北陸自動車道(特定更新等)敦賀管内舗装補修工事(2023年度)」は、金沢支社が発注する土木一式工事工事・業務です。予定価格は4,531,100,000円。落札者は(株)日本道路、落札額は4,501,640,000円(落札率90.0%)です。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2024/1/10 | — | 2024/3/28 | 工事 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
予定価格に、当社が愛知の実績から実測した 最低制限価格÷予定価格の中央値(0.898)を 掛けた目安です。上の「低位/中位/高位」は過去の落札率の分布から作った 入札額レンジで、こちらとは別の指標です。この額を下回ると失格になり得ます。 公告・設計図書の記載が正であり、実際の最低制限価格は開札まで公表されません。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
| 業者 | 応札額(税抜) | 結果 |
|---|---|---|
| (株)日本道路 | ¥4,092,400,000 | 落札 |
| (株)常盤工業 | ¥4,200,000,000 | 参加 |
| (株)ガイアート・岐建株式会社北陸自動車道(特定更新等)敦賀管内舗装補修工事(2023年度)特定建設工事共同企業体 | ¥4,245,000,000 | 参加 |
| (株)昭建 | ¥5,000,000,000 | 参加 |
| 大林道路株式会社・奥村組土木興業株式会社北陸自動車道(特定更新等)敦賀管内舗装補修工事(2023年度)特定建設工事共同企 | — | 参加 |
| (株)大成ロテック | — | 参加 |
| (株)大有建設 | — | 参加 |
金額は各社の応札書記載額です。発注機関の公表様式により税抜で記載される場合があり、上部の落札率・落札額(税込)とは税区分が異なることがあります。
出典: この案件の公告原本ページ / NEXCO中日本(中日本高速道路)入札公告・契約情報 / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/7/5
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
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