本工事は、北海道新幹線の長万部区間における軌道敷設工事です。主な工事内容は、スラブ軌道の敷設、およびそれに付随するレール敷設や各種構造物の設置が含まれます。具体的には、スラブ軌道敷設工に加え、CAモルタル注入工(圧送を含む)や突起部への樹脂・CAモルタル注入といった高度な施工技術を要する工程が含まれています。また、レール敷設工では、ロングレールの設定替やレール転倒防止装置の設置、さらに工事用軌道の敷設や渡り線の敷設が行われます。その他、合成まくらぎやラダーまくらぎを用いた直結軌道敷設、分岐器の新設、伸縮継目の新設といった鉄道構造物の整備が含まれます。施工にあたっては、共通仮設工や交通管理工、現場環境改善を含む各種の付帯工事も含まれており、高度な品質管理と工程管理が求められる土木一式工事です。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「北海道新幹線、長万部軌道敷設」は、北海道新幹線建設局 契約課が発注する北海道の土木一式工事工事・業務です。予定価格は4,379,210,000円。落札者は(株)名工建設、落札額は4,340,000,000円(落札率99.1%)です。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| — | — | 2025/10/17 | 一般競争入札 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
予定価格に、当社が愛知の実績から実測した 最低制限価格÷予定価格の中央値(0.898)を 掛けた目安です。上の「低位/中位/高位」は過去の落札率の分布から作った 入札額レンジで、こちらとは別の指標です。この額を下回ると失格になり得ます。 公告・設計図書の記載が正であり、実際の最低制限価格は開札まで公表されません。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
| 業者 | 応札額(税抜) | 結果 |
|---|---|---|
| (株)名工建設 | ¥4,340,000,000 | 落札 |
| (株)仙建工業 | ¥4,651,560,000 | 参加 |
金額は各社の応札書記載額です。発注機関の公表様式により税抜で記載される場合があり、上部の落札率・落札額(税込)とは税区分が異なることがあります。
出典: この案件の公告原本ページ / 鉄道・運輸機構(鉄道建設・運輸施設整備支援機構) / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/7/5
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
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