本工事は、東海環状自動車道の糸貫IC(仮称)から大野神戸ICの間に位置する見延第一高架橋において、上部工の施工を行うものです。具体的には、外回りのPC7径間連続箱桁橋(橋長260m、最大支間長40.0m)および内回りのPC8径間連続箱桁橋(橋長292m、最大支間長40.0m)の建設が含まれます。工事内容には、コンクリート約5,300立方メートル、鉄筋約900トン、PC鋼材約170トンの使用が含まれるプレキャスト(PC)工法による構造物の構築が含まれます。 施工にあたっては、複数の市道の上空に支保工を設置して進めるため、支保工や防護工の設置・撤去時には、交差する市道を一時通行止めとした昼間の作業計画が想定されています。また、近接する鉄道(樽見鉄道)への対応として、必要に応じて列車見張員や工事管理者の配置が含まれます。本工事は「週休2日制モデル工事」として発注されており、安全確保のための施工計画や維持管理性の向上、品質管理の合理化といった技術提案を伴う総合評価落札方式が採用されています。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「東海環状自動車道 見延第一高架橋(PC上部工)工事【2022.06.10 落札情報】」は、名古屋支社が発注する土木一式工事工事・業務です。落札者は(株)ドーピー建設工業、落札額は2,417,800,000円(落札率94.0%)です。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2022/2/14 | — | 2022/5/30 | 工事 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
予定価格に、当社が愛知の実績から実測した 最低制限価格÷予定価格の中央値(0.898)を 掛けた目安です。上の「低位/中位/高位」は過去の落札率の分布から作った 入札額レンジで、こちらとは別の指標です。この額を下回ると失格になり得ます。 公告・設計図書の記載が正であり、実際の最低制限価格は開札まで公表されません。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
| 業者 | 応札額(税抜) | 結果 |
|---|---|---|
| (株)ドーピー建設工業 | ¥2,198,000,000 | 落札 |
| (株)大成建設 | ¥2,087,020,000 | 参加 |
| (株)昭和コンクリート工業 | ¥2,130,000,000 | 参加 |
| (株)鉄建建設 | ¥2,159,500,000 | 参加 |
| 川田建設株式会社・株式会社安部日鋼工業JV | ¥2,314,000,000 | 参加 |
| (株)オリエンタル白石 | — | 参加 |
| (株)極東興和 | — | 参加 |
| (株)ピーエス・コンストラクション | — | 参加 |
金額は各社の応札書記載額です。発注機関の公表様式により税抜で記載される場合があり、上部の落札率・落札額(税込)とは税区分が異なることがあります。
出典: この案件の公告原本ページ / NEXCO中日本(中日本高速道路)入札公告・契約情報 / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/7/5
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
掲載内容の誤りは 情報の訂正依頼 よりご連絡ください。