本業務は、岐阜県内の東海環状自動車道において、糸貫IC(仮称)から大野神戸ICまでの区間に係る舗装詳細設計を行う建設コンサルタント業務です。具体的な対象範囲は、本線6.8km、IC 2.3km、PA 1.9kmの区間を含みます。主な業務内容は、当該区間の舗装に関する詳細な設計および図面作成(50枚)であり、道路構造物の維持・整備に向けた技術的な検討が含まれます。また、付帯工事としてボックスカルバート等の設計や、工事発注に向けた数量計算、図面修正などの工程も含まれています。履行期間は契約締結日の翌日から420日間(想定330日間)となっており、次年度の状況に応じたフレックス工期が適用されます。本業務は、技術的な適性や経験を評価する総合評価落札方式が採用されており、高度な専門知識に基づいた設計・図面作成能力が求められる案件です。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「東海環状自動車道 糸貫IC~大野神戸IC間舗装設計【2021.12.21 質問回答】」は、名古屋支社が発注する岐阜県の建設コンサル工事・業務です。予定価格は59,650,000円。落札者は(株)大成エンジニアリング、落札額は57,200,000円(落札率87.0%)です。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2021/11/25 | — | 2022/2/7 | 調査等 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
予定価格に、当社が愛知の実績から実測した 最低制限価格÷予定価格の中央値(0.898)を 掛けた目安です。上の「低位/中位/高位」は過去の落札率の分布から作った 入札額レンジで、こちらとは別の指標です。この額を下回ると失格になり得ます。 公告・設計図書の記載が正であり、実際の最低制限価格は開札まで公表されません。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
| 業者 | 応札額(税抜) | 結果 |
|---|---|---|
| (株)大成エンジニアリング | ¥52,000,000 | 落札 |
| (株)東光コンサルタンツ | ¥47,500,000 | 参加 |
| (株)計画エンジニヤリング | ¥54,800,000 | 参加 |
| (株)CPC | — | 参加 |
金額は各社の応札書記載額です。発注機関の公表様式により税抜で記載される場合があり、上部の落札率・落札額(税込)とは税区分が異なることがあります。
出典: この案件の公告原本ページ / NEXCO中日本(中日本高速道路)入札公告・契約情報 / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/7/5
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
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