本工事は、名神高速道路、北陸自動車道、東名高速道路、東海北陸自動車道の各路線に関連する「一宮道路管制センター」等において、他工事に伴う設備更新に合わせ、交通管制中央局および施設中央局の設備改造を行うものです。具体的な作業内容は、通信工事として分類され、交通処理装置やハイウェイラジオ処理装置、情報板・速度規制・信号機通信処理装置、車両感知器データ通信処理装置、気象データ通信処理装置などの機器更新が含まれます。また、システムの高度化に向けたWebサーバ処理装置の導入や、オペレーション卓、大型ディスプレイ表示装置、タブレット端末および制御用PC等のハードウェア整備も含まれます。工事の範囲は、山県ICから大野IC間、北勢ICから大安IC間、多賀SIC(上り)、小牧オアシスIC、神坂SIC、一宮JCTから一宮IC間など、複数の区間の新規供用や設備更新に対応するものです。工事期間は令和6年9月18日から令和7年9月12日までの360日間と定められており、各拠点の機器改造後は総合動作試験を含む試験調整工が行われます。
※数量・距離・金額はAIによる本文抽出のため、過大・誤りを含む場合があります。 正確な数量は公告・設計図書をご確認ください。
本案件「名古屋支社 道路管制中央局設備改造工事(2024年度)【2024.09.20 落札情報】」は、名古屋支社が発注する土木一式工事工事・業務です。落札者は(株)東芝インフラシステムズ、落札額は1,281,500,000円(落札率100.0%)です。
| 公告日 | 締切 | 開札日 | 方式 | 状態 |
|---|---|---|---|---|
| 2024/8/29 | — | 2024/9/10 | 工事 | closed |
参加資格の自動判定に十分な情報がありません。参加可否は公告原本でご確認ください。
※「高位/中位/低位」は県内の同種工事の過去の落札率(落札額÷予定価格)の分布から作った目安です。 この案件固有の予測でも、公式の予定価格・最低制限価格でもありません。低位レンジ(低め)の選択は失格リスク上昇に注意してください。 入札価格は各社が独立して決定する義務があり、競合との価格調整・談合は独占禁止法第3条違反です。
この県・工種では AIモデルによる価格予測は未提供です(AIモデルは現在、愛知県の一部工種のみ)。 以下は同じ県の同種工事の過去の落札率の実績分布に基づく目安で、この案件固有の予測でも、 公式の予定価格・最低制限価格でもありません。投札の参考としてご利用ください。
予定価格に、当社が愛知の実績から実測した 最低制限価格÷予定価格の中央値(0.898)を 掛けた目安です。上の「低位/中位/高位」は過去の落札率の分布から作った 入札額レンジで、こちらとは別の指標です。この額を下回ると失格になり得ます。 公告・設計図書の記載が正であり、実際の最低制限価格は開札まで公表されません。
公開情報から、工種・距離で抽出した接点候補を地図表示します(取引関係・対応可否を示すものではありません)。業界団体会員の専門会社(協力会社候補)のみを表示します(入札参加者=元請は出しません)。距離が近いほど施工効率が高くなります。
| 業者 | 応札額(税抜) | 結果 |
|---|---|---|
| (株)東芝インフラシステムズ | ¥1,165,000,000 | 落札 |
金額は各社の応札書記載額です。発注機関の公表様式により税抜で記載される場合があり、上部の落札率・落札額(税込)とは税区分が異なることがあります。
出典: この案件の公告原本ページ / NEXCO中日本(中日本高速道路)入札公告・契約情報 / gBizINFO(経済産業省) / 国税庁 法人番号公表サイト
最終取得日: 2026/7/5
本ページは上記の公開情報を独自に整理したものです。参加資格の自動判定・想定投札ライン・参加予測・ 専門会社候補は、いずれも公開情報に基づく推定の参考表示であり、公式値・取引関係・対応可否を示すものではありません。 数量・距離・金額は本文からのAI抽出のため過大・誤りを含む場合があります。最終的な参加可否・価格・施工体制は、 必ず公告原本・設計図書・発注者の判断をご確認ください。
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