道路改良・改築合併工事（Ｒ８-小渕江南線）の落札動向分析
リード
愛知県が9月2日、小渕江南線の道路改良・改築合併工事を開札します。予定価格は約1億966万円で、単独受注が可能な中堅規模の土木一式工事です。過去類似5件は5件とも単独受注で、地元業者の主戦場となっています。
案件の特徴
発注機関は愛知県、施工地は愛知県内です。公告日は8月7日、開札日は9月2日、入札方式は事後審査です。工種は土木一式工事で、道路の改良と改築が主な内容と見られます。
予定価格は約1億966万円です。単独の地元ゼネコンが対応できる中堅クラスの規模で、JVを組まずに参加できる水準です。過去の類似案件も同水準以下で推移しており、地元単独での受注が定着した工事類型と見られます。
条件にはICT簡易、週休2日、余裕期間、遠隔臨場が設定されています。労働環境の改善と現場管理の効率化を意識した発注であると見られます。ICT簡易は本格的なICT指定より対応の負担が軽く、参加のハードルは限定的と見られます。
過去5件の落札傾向
当欄集計の類似5件は、いずれも小渕江南線の道路改良・改築工事です。落札者は(株)近藤建設、(株)森藤組、(株)フクトミDBKの3社でした。過去5件中5件が単独受注で、JVによる受注例はありません。
このうち(株)近藤建設が5件中3件を受注し、最多です。同一路線の複数工事を1社が重ねて受注しており、施工実績の積み重ねが評価されていると見られます。地元業者が単独で受注する構図が定着していると見られます。
想定落札ラインと注目ポイント
落札率は5件とも判明しており、94.9%〜95.0%の範囲です。R6-3号工(近藤建設)が95.0%、R5-1号工(近藤建設)が95.0%、R7-3号工(森藤組)が94.9%、R5-2号工(フクトミDBK)が95.0%、R5-4号工(近藤建設)が94.9%でした。5件の平均は約95.0%で、価格競争の余地は限定的と見られます。
この平均95.0%を今回の予定価格に当てはめると、落札額は約1億418万円と試算されます。同一路線の継続工事である点を踏まえると、施工実績が一段と重視される可能性があります。
開札まで残り約3週間です。自社の道路改良・改築工事の施工実績と、公告記載の参加資格要件・経審の等級区分を照合し、参加の可否を判断してください。
【出典】
- 公告詳細: 公告書 (愛知県)
- 落札集計: 過去5件 (本サイト独自集計、集計日 2026-08-10)
- 類似案件: cosine類似度上位5件